14996314 Сцепное устройство Ringfeder 4040 / G 150 A
ДОСТУПНО ДЛЯ ЗАКАЗА:
тел./viber +375 (29) 358-24-70, +375 (29) 859-11-13
Новости
НОВОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ НА СКЛАД
14996314 Сцепное устройство Ringfeder 4040 / G 150 A
ДОСТУПНО ДЛЯ ЗАКАЗА:
14996314 Сцепное устройство Ringfeder 4040 / G 150 A
ДОСТУПНО ДЛЯ ЗАКАЗА:
Акция! Комплект сцепления Hammer 122101 для DAF 75 CF/85 CF/95CF/XF95 (диск+корзина+выжимной подшипник) 3400122101 номер SACHS/
В комплект входят:
1. Диск сцепления 187805493
2. Корзина сцепления 3482083032 (3482083041)
3. Выжимной подшипник 3151000034
тел (29)358-24-70
https://green-motors.by/sceplenie/K-t_scepleniya_Hummer_122101_3400_122_101_643_3088_00_5_95000_1935393R_1714248R_805246_D430_korzina_/
В комплект входят:
1. Диск сцепления 187805493
2. Корзина сцепления 3482083032 (3482083041)
3. Выжимной подшипник 3151000034
тел (29)358-24-70
https://green-motors.by/sceplenie/K-t_scepleniya_Hummer_122101_3400_122_101_643_3088_00_5_95000_1935393R_1714248R_805246_D430_korzina_/
Холдинг «Российские железные дороги» ожидает в ближайшее время поставку двух новых электропоездов «Ласточка» в десятивагонном исполнении комфортного типа для перевозок Москва — Минск. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора холдинга Дмитрий Пегов, передает агентство Прайм.
По словам Пегова, новыми десятивагонными поездами повышенной комфортности планируется заменить пятивагонные «Ласточки», которые курсируют в настоящее время. «В ближайшее время ждем поставку с завода («Уральские локомотивы», СП группы «Синара» и концерна Siemens — ред.) трех таких поездов. Две «Ласточки» планируем заменить на направлении Москва — Минск», — сказал заместитель гендиректора. С направлением для третьей «Ласточки» компания пока определяется.
По его словам, не исключено, что в перспективе в Минск будут ходить все десятивагонные «Ласточки». «В ближайшее время планируем обсудить с белорусской стороной, чтобы все «Ласточки» были 10 вагонов. Рано или поздно спрос на поездки нас к этому приведет. Сейчас надо согласовать баланс поездов», - сообщил Пегов.
По словам Пегова, новыми десятивагонными поездами повышенной комфортности планируется заменить пятивагонные «Ласточки», которые курсируют в настоящее время. «В ближайшее время ждем поставку с завода («Уральские локомотивы», СП группы «Синара» и концерна Siemens — ред.) трех таких поездов. Две «Ласточки» планируем заменить на направлении Москва — Минск», — сказал заместитель гендиректора. С направлением для третьей «Ласточки» компания пока определяется.
По его словам, не исключено, что в перспективе в Минск будут ходить все десятивагонные «Ласточки». «В ближайшее время планируем обсудить с белорусской стороной, чтобы все «Ласточки» были 10 вагонов. Рано или поздно спрос на поездки нас к этому приведет. Сейчас надо согласовать баланс поездов», - сообщил Пегов.
Cкоростные поезда «Ласточка» между Москвой и Минском РЖД запустили 30 апреля. Они курсируют дважды в день. «Ласточка» между имеет пять вагонов и три класса обслуживания: бизнес-класс (специально выделенная зона в вагоне №5), эконом и базовый классы. В каждом составе 349 мест. РЖД с 1 сентября удвоила количество вагонов в одном составе, так вечерняя «Ласточка» из Москвы в Минск насчитывает десять вагонов вместо пяти.
Экс-директор по дизайну Bentley Стефан Зилафф будет работать в шведской студии концерна, расположенной в Гетеборге.
Как пишет Drom.ru, Зилаффу вместе с командой подчиненных предстоит разработать стиль для нового поколения автомобилей Geely, Zeekr, Lynk & Co и Geometry. При этом он не будет касаться облика Volvo Cars и Polestar, которые также являются частью Geely. Издание напоминает: Geely специально нанимает в штат дизайн-подразделения специалистов международного уровня, европейцев по происхождению. Цель – давать своим автомобилям современный и узнаваемый облик.
Зилафф родом из ФРГ, ему 59 лет. Он начал работать в автопроме сразу после вуза, в 1984-м, в компании Audi. В середине 80-х выиграл грант на обучение в Royal College of Art (RCA), Великобритания, стал магистром промышленного дизайна. В Audi в 1997 году дорос до поста главного дизайнера по интерьерам, в 2003-м перешел на работу в DaimlerChrysler, отвечал за интерьеры в студии в Зиндельфингене, в 2006-м вернулся в Audi, но уже на пост главного дизайнера. В 2012-2015 годах Зилафф работал директором по дизайну студии перспективных продуктов Volkswagen, с 2015-го по 2021-й – директором по дизайну Bentley.
За плечами Зилаффа – колоссальный опыт работы, под его руководством был создан стиль таких автомобилей, как Audi A1, Audi A7, Bentley Continental GT третьего поколения.
Прежний руководитель по глобальному дизайну Geely Питер Хорбери (Peter Horbury) переведен на пост старшего вице-президента по дизайну британского производителя спорткаров Lotus Cars (также входит в состав Geely). Хорбери уже 71 год, он работает в Geely 10 лет.
Как пишет Drom.ru, Зилаффу вместе с командой подчиненных предстоит разработать стиль для нового поколения автомобилей Geely, Zeekr, Lynk & Co и Geometry. При этом он не будет касаться облика Volvo Cars и Polestar, которые также являются частью Geely. Издание напоминает: Geely специально нанимает в штат дизайн-подразделения специалистов международного уровня, европейцев по происхождению. Цель – давать своим автомобилям современный и узнаваемый облик.
Зилафф родом из ФРГ, ему 59 лет. Он начал работать в автопроме сразу после вуза, в 1984-м, в компании Audi. В середине 80-х выиграл грант на обучение в Royal College of Art (RCA), Великобритания, стал магистром промышленного дизайна. В Audi в 1997 году дорос до поста главного дизайнера по интерьерам, в 2003-м перешел на работу в DaimlerChrysler, отвечал за интерьеры в студии в Зиндельфингене, в 2006-м вернулся в Audi, но уже на пост главного дизайнера. В 2012-2015 годах Зилафф работал директором по дизайну студии перспективных продуктов Volkswagen, с 2015-го по 2021-й – директором по дизайну Bentley.
За плечами Зилаффа – колоссальный опыт работы, под его руководством был создан стиль таких автомобилей, как Audi A1, Audi A7, Bentley Continental GT третьего поколения.
Прежний руководитель по глобальному дизайну Geely Питер Хорбери (Peter Horbury) переведен на пост старшего вице-президента по дизайну британского производителя спорткаров Lotus Cars (также входит в состав Geely). Хорбери уже 71 год, он работает в Geely 10 лет.
"Амкодор" планирует представить в этом году две новинки для лесопромышленного комплекса. Как рассказал генеральный директор ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" Александр Ефимов, речь идет о харвестере и форвардере нового поколения с колесной формулой 6х6. "Эти машины полностью отвечают мировому уровню, начиная от дизайна и эргономики в кабине, что позволяет оператору работать в очень комфортных условиях. К тому же эти машины будут оснащены собственной компонентной базой. Те узлы, тандемные мосты, харвестерные головки, манипуляторы, которые мы раньше покупали по импорту, теперь локализуем на нашем предприятии", - сказал Александр Ефимов. По его словам, по некоторым видам машин до 90% комплектующих "АМКОДОР" производит в Беларуси, а по некоторой технике и вовсе почти 100%.
По машинам лесопромышленного комплекса "АМКОДОР" имеет устойчивый портфель заказов. "Сегодня наши ключевые рынки демонстрируют рост. По этим машинам мы практически завершаем формировать портфель заказов на весь 2022 год. Эта техника будет работать в Беларуси, России, также мы активно выходим на украинский рынок", - добавил гендиректор.
Предприятие планирует реализовать много новинок для строительной и дорожной отраслей. "Уже становятся на производство совершенно новые бульдозеры, которые не имеют аналогов в Беларуси. Это инновационная продукция. На первую партию у нас уже есть заказы, и фактически уже выстраивается очередь на следующие, - рассказал глава холдинга. - В нашей линейке будет расширен модельный ряд экскаваторов. При открытии модернизированного завода "АМКОДОР-КЭЗ" мы показали опытный образец, который сегодня проходит испытания. Это современный экскаватор с объемом ковша 1 куб.м. Спрос на него мы ожидаем также очень высокий. Ведь такая техника востребована не только в нашей стране, но и на других рынках сбыта".
Александр Ефимов отметил, что "АМКОДОР" сегодня - международный холдинг, в состав которого входят 28 организаций, в том числе 18 заводов. Они располагаются не только в Беларуси, но и за рубежом. "Мы ведем глубокое реформирование всех бизнес-процессов на наших предприятиях. Свой бизнес мы разделили на пять частей, таким образом у нас появилось пять дивизионов: строительных, лесных, коммунальных, сельскохозяйственных машин и компонентов. Каждый из них отвечает за полный жизненный цикл развития своей продуктовой линейки - от проведения исследований на рынке, выявления потребностей наших клиентов до разработок, постановки в производство, снятия продукта с производства и его утилизации. Это решение мы принимали на основании того, что наш модельный ряд уже превысил 125 единиц специальной техники. Вообще в линейке "АМКОДОРА" более 6,5 тыс. товарных позиций, и управлять таким большим объемом стало довольно сложно, поэтому появились вот эти пять независимых направлений. Каждое из них занимается в том числе развитием своих предприятий в плане технологического оснащения. С 2020 года без остановки производства мы ведем модернизацию одновременно восьми наших предприятий, шесть из которых находятся в Беларуси и два в России. Наши организации приобретают современный облик, мы оснащаем их оборудованием, соответствующим мировому уровню. Это позволяет выпускать качественную продукцию по низкой себестоимости и успешно завоевывать свои доли рынка", - подчеркнул гендиректор.
Новая машина создана по техническому заданию российской компании «Сургутнефтегаз» и сейчас проходит комплекс испытаний на НТЦ «Республиканский полигон для испытаний мобильных машин». Как сообщил «Агентству Деловых Связей» заместитель директора СП ЗАО «МАЗ-МАН» по технике Владимир ЛАБУРДОВ, новый седельный тягач МАЗ-МАН 747559 имеет полную массу 42000 кг с допустимой нагрузкой 27 тонн на седельно-сцепное устройство JOST 38G-1 3.5.
На тягаче применены мосты Hande Axel с передаточным числом 5,92. Двигатель MAN D2676LF09 мощностью 480 л.с. (Евро-5) с максимальным крутящим моментом 2300 Н*м. Коробка передач ZF 16S2520TO, раздаточная коробка ZF WG2000/396. Шины – размерности 16.00 R20.
Конечно же, новый седельный тягач изготовлен в «северном» исполнении и с усиленными креплениями всех агрегатов, учитывая тяжелые условия эксплуатации.
Предполагается, что седельный тягач будет использоваться для перевозки специальной строительной техники в условиях бездорожья.
https://www.infobaza.by/
Ранее предполагалось введение электронных паспортов с 1 ноября 2020 года.
Возможность оформления электронных паспортов в системе электронных паспортов транспортных средств нужно обеспечить до 31 марта 2021 года (прежний срок - до 1 ноября 2020 года).
Национальным оператором системы электронных паспортов транспортных средств назначено ОАО "ЦНИИТУ". "Белтаможсервису" предоставлено право оформления электронных паспортов, в определенных случаях этим будет заниматься "Белтехосмотр".
Возможность оформления электронных паспортов в системе электронных паспортов транспортных средств нужно обеспечить до 31 марта 2021 года (прежний срок - до 1 ноября 2020 года).
Национальным оператором системы электронных паспортов транспортных средств назначено ОАО "ЦНИИТУ". "Белтаможсервису" предоставлено право оформления электронных паспортов, в определенных случаях этим будет заниматься "Белтехосмотр".
https://www.infobaza.by/
Автобусные и троллейбусные парки столицы до конца года пополнятся новой техникой. Об этом со страниц издания "Минсктранса" "Транспортник столицы" сообщил заместитель генерального директора государственного предприятия "Минсктранс" Иван Фурса.
"Заключены договоры с "Белкоммунмашем" на поставку в 2020 году 75 троллейбусов с увеличенным автономным ходом: 50 сочлененных единиц 43300D и 25 одиночных единиц 32100D, а также 9 электробусов Е321.
С минским автомобильным заводом заключены договоры на поставку 75 троллейбусов МАЗ 203Т70 с увеличенным автономным ходом и 330 автобусов. Автобусные парки "Минсктранса" получат 185 единиц МАЗ 203016 для городских перевозок и 40 единиц такой же модификации для пригородных, 100 единиц МАЗ 215069, а также 5 единиц МАЗ 216066 особо большой вместимости с ведущим постом прицепа, соответственно, в центре автобуса освобождено место, которое раньше занимал двигатель, – рассказывает Иван Фурса.
На этой неделе начались первые поставки новых подвижных единиц. Изготовлено 20 автобусов МАЗ 203016. Они распределены (по пять единиц) между транспортным парком №1, автобусными парками №2, №5 и №6. Ведется приемка.
"Заключены договоры с "Белкоммунмашем" на поставку в 2020 году 75 троллейбусов с увеличенным автономным ходом: 50 сочлененных единиц 43300D и 25 одиночных единиц 32100D, а также 9 электробусов Е321.
С минским автомобильным заводом заключены договоры на поставку 75 троллейбусов МАЗ 203Т70 с увеличенным автономным ходом и 330 автобусов. Автобусные парки "Минсктранса" получат 185 единиц МАЗ 203016 для городских перевозок и 40 единиц такой же модификации для пригородных, 100 единиц МАЗ 215069, а также 5 единиц МАЗ 216066 особо большой вместимости с ведущим постом прицепа, соответственно, в центре автобуса освобождено место, которое раньше занимал двигатель, – рассказывает Иван Фурса.
На этой неделе начались первые поставки новых подвижных единиц. Изготовлено 20 автобусов МАЗ 203016. Они распределены (по пять единиц) между транспортным парком №1, автобусными парками №2, №5 и №6. Ведется приемка.
Новый подвижной состав оборудован системами видеонаблюдения и кондиционирования. В полученных автобусах улучшенный дизайн салонов и водительских кабин".
На заводе «Белджи» под Минском началась сборка новой модели Geely "купе". В Беларуси данная модель будет представлена под именем Tugella*, сообщил Белпрессцентр.
До конца года в планах предприятия собрать и представить на рынок 120 штук Geely Tugella. Стоимость такого авто - около 80 тысяч белорусских рублей.
* Tugella - это река и водопад в Южной Африке
https://www.infobaza.by/
https://www.infobaza.by/
Международные перевозчики могут обратиться в Транспортную инспекцию за разрешениями на перевозки грузов в определенные страны на 2021 год.
Распределят также на I полугодие разрешения Польши и на перевозку грузов в/из третьих стран, разрешения Казахстана на перевозки в/из третьих стран, разрешения России 1-й и 2-й категории.
Перевозчикам, которым нужны указанные разрешения, нужно сообщить об этом в Транспортную инспекцию через ее сайт с 29 октября по 15 ноября включительно. При этом нужно указать необходимое количество разрешений.
Комиссия Минтранса определила, что при распределении на I полугодие 2021 года разрешений России 1-й категории будут учитываться только грузовики, соответствующие экологическим и техническим требованиям "Евро-5 безопасные" и выше.
В декабре 2020 года будет установлен порядок выдачи с 1 января 2021 года двусторонних и транзитных разрешений Польши, разрешений РФ 3-й категории, за исключением распределяемых на I квартал 2021 года.
Новый карьерный самосвал Scania G 540 10×4/6 XT Heavy Tipper грузоподъемностью 50 т предназначен для работы в карьерах, а также на строительстве больших объектов. Полная масса машины составляет 69 т. Сверхпрочное шасси укомплектовано двумя ведущими 18-тонными мостами и тремя управляемыми осями, каждая из которых рассчитана на 11 т. Новый самосвал оснащен мощным турбодизелем в 540 л.с. (2700 Нм)
Отметим, что до появления пятиосника семейство самосвалов Scania XT Heavy Tipper включало две модели: 6х4 и 8х4 – грузоподъемностью 30 и 40 т соответственно.
Отметим, что до появления пятиосника семейство самосвалов Scania XT Heavy Tipper включало две модели: 6х4 и 8х4 – грузоподъемностью 30 и 40 т соответственно.
«Scania снова находится в авангарде инноваций, чтобы превзойти ожидания клиентов в сегменте карьерной техники», – отмечает Свен-Эрик Густафссон, глава подразделения Scania Mining. – «По сравнению с моделью 8х4, новый самосвал Scania 10х4 показывает 15-процентное снижение затрат на тонну, поскольку для перевозки одного и того же груза требуется меньшее количество транспортных средств».
Решение о переносе ввода системы электронных паспортов транспортных средств до 31 марта 2021 года приняла Коллегия Евразийской экономической комиссии. Об этом написала на своей странице в Facebook помощник председателя Коллегии ЕЭК Ия Малкина.
Ия Малкина уточнила, что данное решение касается трех стран Евразийского экономического союза: Беларуси, Казахстана и Кыргызстана. "Россия уже практически перешла на новую систему, - напомнила она. - С 2 ноября транспортные средства, изготовленные или выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС, будут регистрироваться в России только при наличии электронных ПТС".
Ия Малкина уточнила, что данное решение касается трех стран Евразийского экономического союза: Беларуси, Казахстана и Кыргызстана. "Россия уже практически перешла на новую систему, - напомнила она. - С 2 ноября транспортные средства, изготовленные или выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС, будут регистрироваться в России только при наличии электронных ПТС".
"Электронный ПТС - это комплексный документ, в него зашита вся техническая информация о транспортном средстве", - добавила помощник председателя Коллегии ЕЭК.
По инициативе белорусской стороны срок временного ввоза на территорию ЕАЭС транспортных средств для личного пользования продлен до 31 марта 2021 года, сообщил Госпогранкомитет.
Решение о продлении срока содержится в принятом по инициативе Беларуси решении Совета Евразийской экономической комиссии от 11 сентября 2020 г. № 79, которое вступило в силу с 4 октября 2020 года.
До 31 марта 2021 г. автоматически продлевается течение срока временного ввоза транспортных средств для личного пользования, а также срока их таможенного декларирования с целью вывоза с таможенной территории ЕАЭС.
Также приостановлено до указанного периода и течение 18-месячного срока, касающегося ввоза товаров и транспортных средств для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов лицами, признанными переселившимся на постоянное место жительства в ЕАЭС или получившими статус беженца, вынужденного переселенца.
Продление касается сроков, которые истекают в период с 1 марта 2020 г. по 31 марта 2021 г. и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 октября 2020 года.
https://www.infobaza.by/
Решение о продлении срока содержится в принятом по инициативе Беларуси решении Совета Евразийской экономической комиссии от 11 сентября 2020 г. № 79, которое вступило в силу с 4 октября 2020 года.
До 31 марта 2021 г. автоматически продлевается течение срока временного ввоза транспортных средств для личного пользования, а также срока их таможенного декларирования с целью вывоза с таможенной территории ЕАЭС.
Также приостановлено до указанного периода и течение 18-месячного срока, касающегося ввоза товаров и транспортных средств для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов лицами, признанными переселившимся на постоянное место жительства в ЕАЭС или получившими статус беженца, вынужденного переселенца.
Продление касается сроков, которые истекают в период с 1 марта 2020 г. по 31 марта 2021 г. и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 октября 2020 года.
https://www.infobaza.by/
Минский автозавод разработал первый в истории страны электрогрузовик. Создавали его для работы в городских условиях: ездит трак практически бесшумно и не выделяет угарных газов. Новинка показана в Минске на 23-й международной выставке технологий и инноваций в промышленности «Техиннопром», которая проходила в Футбольном манеже одновременно с агрофорумом "Белагро-2020".
Трак оснащен асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 70 кВт с жидкостным охлаждением. В паре с ним вращается 2-ступенчатый редуктор с электронным управлением переключения передач.
Запас хода у «первенца» составляет 100 км, но это далеко не предел. Все зависит от количества аккумуляторов, и на МАЗе готовы поставить их столько, сколько требуется покупателю.
В качестве батарей – содержащие литий ячейки емкостью 160 Ач. Рабочее напряжение – 570 В, а для зарядки используется порт постоянного тока GB/T.
Кабина рассчитана на троих и оснащена удобными сиденьями, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и регулировкой зеркал. Для водителя установили многофункциональный руль с гидроусилителем, а на стойках ветрового стекла – мониторы. За климат отвечает вентиляционно-отопительная установка с электрическим обогревателем. Продуманы и двери с бесключевым доступом.
Грузовик оборудован тентом шторного типа с задними дверями. Длина платформы – 6150 мм, ширина – 2480 мм, высота – 2550 мм.
«Создание электрических МАЗов – одно из перспективных направлений развития автохолдинга до 2030 года. Мы видим в этом большие перспективы. Электрогрузовик разработан с фокусом на транспортировку грузов в черте города. Среди очевидных плюсов – практически бесшумность, экологичность и высокая экономичность перевозок. Впереди – череда испытаний и коммерческое производство. Для белорусского автопрома это большой шаг вперед», – поясняют в ОАО «МАЗ».
Мазовский электрогрузовик может появиться на белорусских дорогах. Как ожидается, спрос на него будет и в других странах.
Кроме того, Минский автозавод представил на 30-й выставке «Белагро», которая проходит в Футбольном манеже, около 10 единиц техники. В частности, в экспозицию вошли три модели самосвалов, передвижная мастерская, автомобиль-мультилифт и «мобильный офис».
https://www.infobaza.by/
Электрогрузовик МАЗ-4381Е0 обладает средними габаритами: полная масса – 12,5 тонны, грузоподъемность – 5700 кг. Без подзарядки способен проехать Минск вдоль и поперек. Максимальная скорость – 85 км/ч.
Трак оснащен асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 70 кВт с жидкостным охлаждением. В паре с ним вращается 2-ступенчатый редуктор с электронным управлением переключения передач.
Запас хода у «первенца» составляет 100 км, но это далеко не предел. Все зависит от количества аккумуляторов, и на МАЗе готовы поставить их столько, сколько требуется покупателю.
В качестве батарей – содержащие литий ячейки емкостью 160 Ач. Рабочее напряжение – 570 В, а для зарядки используется порт постоянного тока GB/T.
Кабина рассчитана на троих и оснащена удобными сиденьями, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и регулировкой зеркал. Для водителя установили многофункциональный руль с гидроусилителем, а на стойках ветрового стекла – мониторы. За климат отвечает вентиляционно-отопительная установка с электрическим обогревателем. Продуманы и двери с бесключевым доступом.
Грузовик оборудован тентом шторного типа с задними дверями. Длина платформы – 6150 мм, ширина – 2480 мм, высота – 2550 мм.
«Создание электрических МАЗов – одно из перспективных направлений развития автохолдинга до 2030 года. Мы видим в этом большие перспективы. Электрогрузовик разработан с фокусом на транспортировку грузов в черте города. Среди очевидных плюсов – практически бесшумность, экологичность и высокая экономичность перевозок. Впереди – череда испытаний и коммерческое производство. Для белорусского автопрома это большой шаг вперед», – поясняют в ОАО «МАЗ».
Мазовский электрогрузовик может появиться на белорусских дорогах. Как ожидается, спрос на него будет и в других странах.
Кроме того, Минский автозавод представил на 30-й выставке «Белагро», которая проходит в Футбольном манеже, около 10 единиц техники. В частности, в экспозицию вошли три модели самосвалов, передвижная мастерская, автомобиль-мультилифт и «мобильный офис».
https://www.infobaza.by/
С 29 сентября по 4 октября 2020 года Минский автомобильный завод представит восемь единиц автотехники на международной специализированной выставке «Белагро-2020». Как и в предыдущие годы, вниманию посетителей будут представлены как автомобили, предназначенные для перевозки сельскохозяйственных грузов, так и техника, созданная для сервисного обслуживания и технических работ.
Среди представленных моделей – новый самосвал - зерновоз МАЗ-65012J, разработанный в 2019 году. Машина с боковой разгрузкой создана на основе двигателя WeichaiPower. Техника имеет облегчённую конструкцию при полной массе в 25 тонн и предназначена для перевозки зерна и других легковесных грузов. Грузоподъёмность МАЗ-65012J составляет 12,7 тонн, что является очевидным конкурентным преимуществом по сравнению с аналогичными моделями других производителей, имеющих грузоподъёмность до 12 тонн.
В свою очередь, самосвал МАЗ-6501C9 – знакомый многим потребителям модернизированный вариант его предшественника. Данная техника создана для перевозки сыпучих промышленных и строительных грузов. Кроме этого, аграрии нередко используют его для перевозки сельскохозяйственной продукции. Самосвал способен перевозить груз объёмом до 28 м3 в составе автопоезда.
Улучшенная модель самосвала получила обновлённый интерьер, более удобную и надежную панель приборов. Техника оборудована электростеклоподъёмниками, электрорегулировкой зеркал и центральным замком, а рабочее место водителя стало более комфортным.
Нельзя обойти вниманием и автомобиль-мультилифт МАЗ-6950С5-110400, предназначенный для погрузки и выгрузки специальных сменных кузовов, контейнеров, платформ и других устройств. Технологический объем кузова такого автомобиля составляет 34 м3. Автомобиль оборудован механизмом смены кузова производсва компании Palfinger.
Сегодня работники сельского хозяйства испытывают потребность в быстрой организации сервисного обслуживания. Эту задачу способна решить передвижная ремонтная мастерская Купава 233150, позволяющая осуществить ремонт и сервисное обслуживание техники выездной бригадой технических специалистов. Микроавтобус, оборудованный с учетом потребностей ремонтных бригад, собран на филиале Минского автомобильного завода – ОАО «Брестмаш».
Решить проблему обеспечения комфортных условий при проведении переговоров и доставке руководителей к месту назначения способен автомобиль - «мобильный офис» Купава 233150, в котором есть все необходимое для организации совещаний и переговоров вдали от офиса.
Среди представленных моделей – новый самосвал - зерновоз МАЗ-65012J, разработанный в 2019 году. Машина с боковой разгрузкой создана на основе двигателя WeichaiPower. Техника имеет облегчённую конструкцию при полной массе в 25 тонн и предназначена для перевозки зерна и других легковесных грузов. Грузоподъёмность МАЗ-65012J составляет 12,7 тонн, что является очевидным конкурентным преимуществом по сравнению с аналогичными моделями других производителей, имеющих грузоподъёмность до 12 тонн.
В свою очередь, самосвал МАЗ-6501C9 – знакомый многим потребителям модернизированный вариант его предшественника. Данная техника создана для перевозки сыпучих промышленных и строительных грузов. Кроме этого, аграрии нередко используют его для перевозки сельскохозяйственной продукции. Самосвал способен перевозить груз объёмом до 28 м3 в составе автопоезда.
Улучшенная модель самосвала получила обновлённый интерьер, более удобную и надежную панель приборов. Техника оборудована электростеклоподъёмниками, электрорегулировкой зеркал и центральным замком, а рабочее место водителя стало более комфортным.
Нельзя обойти вниманием и автомобиль-мультилифт МАЗ-6950С5-110400, предназначенный для погрузки и выгрузки специальных сменных кузовов, контейнеров, платформ и других устройств. Технологический объем кузова такого автомобиля составляет 34 м3. Автомобиль оборудован механизмом смены кузова производсва компании Palfinger.
Сегодня работники сельского хозяйства испытывают потребность в быстрой организации сервисного обслуживания. Эту задачу способна решить передвижная ремонтная мастерская Купава 233150, позволяющая осуществить ремонт и сервисное обслуживание техники выездной бригадой технических специалистов. Микроавтобус, оборудованный с учетом потребностей ремонтных бригад, собран на филиале Минского автомобильного завода – ОАО «Брестмаш».
Решить проблему обеспечения комфортных условий при проведении переговоров и доставке руководителей к месту назначения способен автомобиль - «мобильный офис» Купава 233150, в котором есть все необходимое для организации совещаний и переговоров вдали от офиса.
Выставка пройдет в Минске по адресу: пр-т Победителей 20/2, Футбольный манеж. Время работы с 29 сентября по 3 октября с 10:00 до 18:00.