В Японии начали испытывать самый быстрый поезд в мире - Alfa-X , максимальная скорость которого превышает эксплуатируемые ныне модели на 40 км/ч.
Японский железнодорожный оператор JR-East вывел на ходовые испытания самый быстрый поезд в мире – Синкансэн модели Alfa-X, сообщает asia.nikkei.com
Максимальная скорость поезда, по расчетам, достигает 360 км/ч, что на 40 км/ч больше, чем у сегодняшних японских поездов Синкансэнт Е5 и французских TGV.
Состав Alfa-X состоит из 10 вагонов и имеет общую длину 250 метров. Отличительная черта – сверхдлинный, 22-метровый обтекатель в носовой части. Испытания поезда будут проходит поздно вечером между городами Сендая и Аомори. Планируется, что первая коммерческая эксплуатация начнется в следующем году, когда в Токио будут проходить Летние Олимпийские игры 2020.
Alfa-X – самый быстрый поезд в мире
Самый быстрый поезд в мире должен заменить существующие Синкансэнт Е5 к 2030 году. Эффективность Alfa-X особенно должно оценить пассажиры на новой линии между городами Токио и Саппоро – маршрут длиной 1167 км поезд будет преодолевать всего за 4,5 часа.
Bloodhound LSR способен развить свыше 1600 км/ч и попробует побить мировой рекорд скорости.
В пустыне Калахари (ЮАР) стартовали испытания болида Bloodhound LSR. Реактивный автомобиль создали, чтобы побить мировой рекорд скорости.
Во время тестов пилот Королевских ВВС Великобритании Энди Грин разогнал Bloodhound LSR до 537 км/ч менее, чем за 20 секунд. Большую скорость помешал развить сильный боковой ветер.
Для авто это далеко не предел: расчетная скорость Bloodhound LSR превышает 1600 км/ч. До 1000 км/ч его разгонит реактивный двигатель от истребителя Eurofighter Typhoon, а затем подключится еще и ракетный двигатель. Суммарная их мощность – около 135 000 л. с.!
Однако пока 12,8-метровый болид не будет развивать столь высокую скорость. Первая попытка побить мировой рекорд (он держится с 1997 года и равен 1228 км/ч) запланирована на конец 2020 года.
Проект Bloodhound разрабатывают уже более 10 лет, причем не без проблем. Не так давно он оказался под угрозой закрытия из-за нехватки средств, но британский миллионер Аян Уорхорст дал ему вторую жизнь.
Дизайн знаменитых обтекаемых паровозов в стиле арт-деко воплотили в новейшем магистральном тягаче на топливных элементах Нyundai HDC-6 Neptune
На Североамериканском салоне коммерческих автомобилей, который проходит в Атланте с 28 по 31 октября, презентовали инновационный автопоезд Нyundai HDC-6 Neptune.
Прежде всего, новинка привлекает внимание своей внешностью в духе известных американских паровозов середины 30-х от промышленного дизайнера Генри Дрейфуса.
Однако самое главное скрывается внутри – это силовая установка на водородных топливных элементах.
Технические подробности не разглашаются, известно лишь, что водород размещается в восьми резервуарах. В отличие от легких развозных грузовиков на электротяге, применение одних только аккумуляторов в качестве источника питания на магистральных тягачей нецелесообразно.
Ведь чтобы обеспечивать автопоезду полной массой 36 тонн (класс 8 в США) дневной запас хода тягачу нужно брать на борт 10 – 12 тонн батарей. Обычному дизельному тягачу нужно 45 кг топлива на 100 миль (160 кг пробега). А вот 45 кг водорода хватит, чтобы 36-тонному автопоезду пересечь весь североамериканский континент. Дополнительная масса в 900 – 1800 кг здесь обусловлена только крепкими баллонами из композитных материалов, в которых водород хранится под давлением 350 или 700 бар соответственно.
Нyundai HDC-6 Neptune также укомплектована инновационным рефрижераторным полуприцепом длиной 16,18 м (53 фута), разработанным дочерней компанией . Его особенность – холодильная установка, работающая на азоте и не приносящая вред окружающей среде. Кузов прицепа имеет пластиковые сэндвич панели с твердой пеной внутри, что позволяет отказаться от металлических заклепок, которые являются главными теплопроводящими элементами. Холодильная установка способа держать заданную температуру в течение трех-четырех дней Hyundai Translead.
О серийном производстве автопоезда пока ничего не сообщается. В планах у компании сделать подобный тягач с автономным управлением 5-го уровня, что позволит свести размеры кабины к минимуму, а освободившееся место заполнить баллонами с водородом.
Нyundai HDC-6 Neptune станет прямым конкурентом американскомутягачу на топливных элементах Nikola One. Последний презентовали еще в 2016 году, после чего начались испытания и параллельно стартовал предзаказ – серийное производство намечено на 202О-2021 гг. Примерно в это же период должны выйти на рынок и электрические тягачи Tesla Semi. Так что борьба за покупателя предстоит нешуточная.
Электрические кроссоверы Mercedes-Benz EQC будут отозваны из-за обнаруженного дефекта, который может привести к аварии машины
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC только в мае этого года запустили в серийное производство, однако у машины уже нашли дефект. Речь идет о недостаточной крепости одного болта в переднем дифференциале, что может привести к поломке трансмиссии и невозможности передачи крутящего момента на передние колеса. Более того, осколки сломавшегося болта могут повлиять на управляемость и привести к ДТП.
Чтобы этого не произошло принято решение об отзыве уже изготовленных машин. Точное их число официально не называется, однако как передают ряд зарубежных СМИ, речь может идти о 1700 автомобилях.
Напомним, что электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC построен на базе модели GLC. Машина оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 408 л. с. и максимальным крутящим моментом 760 Нм. Под полом размещаются довольно емкие батареи на 80 кВт.ч Заявленный запас хода по циклу NEDC – 445 – 470 км, а по ,более точному циклу WLPT– около 400 км. Разгон от 0 до 100 м/ч занимает всего 5,1 с. В Германии цены на машину стартовали от 71 286 евро
Магазин запчастей Грин Моторс предлагает только качественные запчасти для грузовых автомобилей по оптимальным ценам с гарантией! Осуществляем доставку во все регионы Беларуси!
Постоянным клиентам - постоянные скидки! Особые условия работы для организаций по безналичному расчету.
Подробности уточняйте у менеджера по тел. Velcom (29) 358-24-70 / МТС (29) 859-11-13
Добрый день!
На складе появились новые позиции АККУМУЛЯТОРОВ для грузовых автомобилей и тракторов. Аккумуляторные батареи для грузовых иномарок. Аккумуляторы для грузовиков европейского производства (140Ah/190Ah/200Ah/210Ah/225Ah/240Ah). Постоянным клиентам - постоянные скидки! Особые условия работы для организаций по безналичному расчету.
Подробности уточняйте у менеджера по тел. Velcom (29) 358-24-70 / МТС (29) 859-11-13
Добрый день!
На складе появились новые позиции рессор WEWELER, TES, SCHOMAECKER, MARSHALL, STELLOX. Рессоры в сборе, полурессоры, листы коренные, подкоренные, усиленные, рессоры бпв, саф, шмитц, ман, мерседес, вольво, скания, ивеко, рено, даф. Рессоры для грузовых иномарок. Рессоры для грузовиков европейского производства. Постоянным клиентам - постоянные скидки! Особые условия работы для организаций по безналичному расчету.
Подробности уточняйте у менеджера по тел. Velcom (29) 358-24-70/ МТС (29) 859-11-13
Добрый день! На складе появились батареи производства ООО "ИСТОК+", Россия, 305026, г.Курск, пр-т Ленинского комсомола, 40, оф.305 Доступны для заказа следующие позиции:
ООО "ИСТОК+" является одним из лидеров в производстве стартерных аккумуляторов на рынке России и СНГ, а так же щелочных аккумуляторов и батарей для подвижного железнодорожного состава, рудничных электровозов, напольного и городского электротранспорта. Проектная мощность завода составляет 3,5 миллиона автомобильных аккумуляторных батарей в год, что дает возможность формирования всей выпускаемой номенклатуры стартерных источников тока в залитом исполнении: емкостью от 40 до 225 ампер-часов. АКБ производятся на оборудовании передовых зарубежных производителей, таких как «WIRTZ» (США), «Sovema» (Италия), «DIGATRON» (ФРГ).
Система менеджмента предприятия сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001:2015, IATF 16949:2016 и ISO 14001:2004.
Потребителями продукции ООО «ИСТОК+» являются крупнейшие предприятия на территории России, Украины, Белоруссии, Казахстана и других стран СНГ и дальнего зарубежья, а так же крупнейшие автосборочные конвейеры России. Приоритетным направлением для предприятия является контроль качества, осуществляемый на всех этапах производства. Завод не только ведет непрерывную работу по усовершенствованию уже выпускаемых аккумуляторных батарей, но и расширяет ассортиментный ряд.
Стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи изготавливаются в соответствии с требованиями международного стандарта IЕС 60095-1:2006 и российского стандарта ГОСТ Р 53165-2008.
В ноябре на выставке в Ганновере МТЗ представит новое семейство тракторов, сообщила пресс-служба белорусского предприятия. Предприятие представит на форуме «AGRITECHICA-2019» прототип нового трактора и модернизированные под современный уровень серийные машины. В целом – шесть экспонатов. Как говорят на предприятии, цель экспозиции – сообщить о намерениях и одновременно напомнить о прошлых заслугах.
Среди экспонатов будет прототип BELARUS-742 – новое видение легендарных МТЗ-50 и МТЗ-80. В перспективе именно он станет базовым при создании нового семейства белорусских тракторов мощностью от 50 до 75 лошадиных сил, соответствующего новым тенденциям тракторостроения. Эта модель по экологичности отвечает последним европейским требованиям Stage V.
Малогабаритный серийный трактор BELARUS-622 завод планирует представить в варианте специального исполнения для лыжных трасс. Предприятие намерено сделать акцент также на возможностях применения этой техники в качестве коммунальной, лесной и снегоуборочной.
BELARUS-923 предстанет в модернизированном виде и с двигателем, соответствующим европейским экологическим нормам Stage V.
Экспозицию дополнят еще три модели тракторов BELARUS: 952, 1220 и 1523.
Выставка «AGRITECHICA-2019» пройдет в Ганновере (Германия) с 10 по 16 ноября 2019 года.
С целью профилактики аварийности на пассажирском транспорте Госавтоинспекция с 16 по 25 октября 2019 года проведет профилактические мероприятия под названием «Автобус».
Сотрудники ГАИ будут пристально следить за выполнением водителями автобусов требований законодательства, проведут рейдовые мероприятия с применением гласного, негласного и смешанного контроля при использовании видеорегистраторов и других средств фото- и видеофиксации. Под особым контролем будет техническое состояние и правомерность переоборудования транспортных средств, выполняющих перевозки пассажиров.
За 9 месяцев 2019 года на территории Минска зарегистрировано 23 ДТП, совершенных по вине водителей транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (- 8% к АППГ), в которых 27 человек получили ранения (- 6,9 %), погибших нет. Основными среди допускаемых нарушений являются: превышение разрешенной скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил маневрирования, расположения транспортных средств на проезжей части, пользование во время управления транспортным средством мобильным телефоном и другие, сообщила пресс-служба ГАИ.
Как сообщает Reuters, об этом стало известно в результате проверки 810 лайнеров.
Boeing совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниями инициировала проверку детали, которая обеспечивает надежность крепления крыла к фюзеляжу. Именно в ней у каждого двадцатого проверенного самолета были обнаружены трещины, на данный момент проверены около трети самолетов данной модификации, находящихся в эксплуатации в США.
Несколько авиалайнеров различных авиакомпаний уже прекратили полеты.
На очереди проверка 1,9 тысячи самолетов 737 NG в США. Всего Boeing произвел более семи тысяч лайнеров данного типа.
Деталь, которая за свою характерную форму получила название pickle fork («огуречная вилка»), рассчитана на весь срок службы самолета. Ее замена — трудоемкий и дорогостоящий процесс, который занимает около 60 дней.
В сентябре Boeing анонсировал реформы, призванные повысить безопасность проблемных самолетов 737 MAХ. За последние полгода в авиакатастрофах разбилось два Boeing 737 MAX, жертвами стали 346 человек.
К слову, в авиапарке белорусской компании "Белавиа" семь самолетов Boeing 737NG.
Министр транспорта Алексей Авраменко подтвердил приход лоукост-компании в Беларусь. С весны Wizz Air начнет летать по маршруту Минск — Будапешт, пишет tut.by.
По словам министра, Минск — Будапешт — это единственное направление, о котором договорились с компанией Wizz Air.
— Наша цель — развитие областных аэропортов, и мы параллельно прорабатываем с лоукост-компаниями возможность летать в областные аэропорты. Все будет зависеть от того, как будет складываться их экономика. Они сами принимают решение об открытии того или иного маршрута.
Алексей Авраменко сказал, что переговоры Беларусь ведет «с разными лоукостами».
Wizz Air работает главным образом на рынке Центральной Европы, флот компании насчитывает 105 самолетов. Венгерская авиакомпания летает во многие города Европы. Так, из Вильнюса авиакомпания доставляет пассажиров на Кипр, в Грецию, Германию, Данию, Исландию, Израиль, Норвегию и другие страны. Например, сейчас в Барселону можно купить билет из Вильнюса на 17 октября за 65 евро, билет обратно на 24 октября будет стоить около 110 евро.
Шведская Volvo Cars и китайская Geely планируют объединить подразделения, занимающиеся производством двигателей, и выделить их в отдельную компанию, что, по словам шведского автопроизводителя, позволит сократить расходы, сообщает interfax.by.
Объединенная компания будет поставлять два миллиона дизельных и бензиновых двигателей, тогда как на текущий момент Volvo производит 600 тыс.
Как говорится в сообщении Volvo, выделение бизнеса позволит компании сфокусироваться на развитии премиальных электромобилей. Компания хочет, чтобы к середине следующего десятилетия половина ее мировых продаж приходилась на долю электромобилей.
По сообщению Volvo, объединение бизнесов не приведет к потере рабочих мест: в компании будут работать около 3 тыс. сотрудников шведского автопроизводителя и 5 тыс. сотрудников Geely.
PSF является ведущим производителем рессор TES в Польше. История компании началась в 1992 году. На нашем современном производственном предприятии в Гольчево мы производим рессоры, рессорные листы и аксессуары для легковых, коммерческих и тяжелых транспортных средств практически всех марок. В наших производственных процессах мы используем высококачественную европейскую сталь.
ГОДЫ МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Многолетние традиции, внимание к высочайшему качеству продукции и мастерски точное исполнение позволили бренду TES занять прочные позиции на рынке в 19 странах Европы. Мы являемся единственным в Польше производителем параболических пружин, пользующихся международным признанием.
НАША КОМАНДА
Производственный отдел создается людьми, работающими в TES в течение многих лет. Лояльность и вовлеченность сотрудников всегда влияли на качество продукции. В результате наши клиенты могут быть уверены, что все товары, поставляемые с нашего завода, не имеют дефектов на 100%.
УПРАВЛЕНИЕ:
Сила бренда TES была создана людьми с огромным профессиональным опытом и высочайшими навыками в отрасли.
ПАРТНЕРЫ В МИРЕ
Многолетние традиции, внимание к высочайшему качеству продукции и мастерски точное изготовление позволили бренду TES занять прочные позиции на рынке более чем в 19 странах Европы. Наши впечатляющие производственные мощности подкреплены большим запасом продуктов, имеющихся в наличии на нашем складе. Мы гарантируем сотрудничество мирового уровня всем нашим европейским партнерам.
Корни компании WABCO уходят более чем на 140 лет назад к изобретению воздушной тормозной системы Джорджем Вестингаузом (George Westinghouse) в 1869 году. Этот технологический прорыв значительно улучшил производительность национальных железных дорог в Соединенных Штатах.
В том же году Вестингауз основал компанию Вестингаузовский Воздушный Тормоз (WABCO), которая процветала на протяжении всего XX века. Она также вышла за пределы железнодорожной техники новаторскими прорывами в индустрии коммерческих транспортных средств в Европе и Северной Америке.
В 1968 году компания WABCO была приобретена компанией American Standard, и 1 августа 2007 года, WABCO стала независимой открытой акционерной компанией, акции которой обращаются на фондовой бирже Нью-Йорка под индексом WBC.
Компания WABCO является ведущим глобальным поставщиком технологий и систем управления для обеспечения безопасности и эффективности коммерческих транспортных средств. Основанная более 150 лет назад, компания WABCO продолжает являться пионером в открытии механических, электронно-механических и электронных технологий для систем торможения, устойчивости и автоматизации трансмиссий, поставляемых ведущим мировым производителям коммерческих грузовиков, автобусов и прицепов.
Компания WABCO с 12 тысячами сотрудников в 39 стране и продажами в размере 2,6 млрд. долларов США в 2015 году развивала уникальную культуру инноваций и разнообразия для удовлетворения потребностей клиентов по всему миру, используя местные таланты и знания в глобальной среде совместной работы.
Список достижений в области технологического лидерства компании WABCO включает в себя многие из самых важных нововведений индустрии коммерческого транспорта:
2017 - OnSide ™, усовершенствованная система обнаружения слепых зон для грузовых автомобилей и прицепов. Радарная система предупреждает водителей о наличии движущегося транспортного средства в мертвой зоне грузового автомобиля и обеспечивает предупреждение о боковом столкновении, чтобы уменьшить риск несчастных случаев
2016 - Прорывная система OnCity ™ Urban Turning Assist, технология компании, разработанная для грузовых автомобилей, автобусов и тягачей, чтобы помочь защитить пешеходов и велосипедистов в городском движении.
2016 - революционная технология предотвращения столкновений для коммерческих транспортных средств, разработанная совместно с ZF, Evasive Maneuver Assist (EMA) объединяет в себе системы контроля торможения, устойчивости и динамики транспортных средств WABCO мирового класса на грузовых автомобилях и прицепах с передовой технологией активного рулевого управления ZF - впервые в отрасли
2016 - Первая технология управления дверными замками (OptiLock ™), которая обеспечивает системы безопасности с высокой степенью защиты для прицепов и контейнерных дверей, бесшовно связанных с телематическими системами
2014 - Первая технология (OptiLink ™), которая обеспечивает единый пользовательский интерфейс через мобильное устройство, такое как смартфон, для мониторинга и управления несколькими функциями как на грузовике, так и на прицепе.
2014 - Первая модульная платформа тормозной системы (mBSP ™), которая позволяет производителям транспортных средств взаимозаменяемо оснащать свои грузовые и автобусные платформы либо ABS, либо электронными тормозными системами (EBS) в любой точке мира.
2014 - Первая технология (TX-TRAILERGUARD ™), которая предоставляет исчерпывающие эксплуатационные данные о производительности грузовика, прицепа и водителя в едином интегрированном виде в режиме реального времени.
2012 – Первая система элетронно-пневматического привода (EBS) для грузовых автомобилей и автобусов с гибридным приводом
2012 – Первая гидравлическая антиблокировочная система (ABS) с ситемой курсовой устойчивости (ESC) для среднетоннажных грузовых автомобилей, а так же автобусов малого и среднего класса
2011 – Первый адаптивный круиз-контроль (АКК) на коммерческий автомобиль в Китае
2010 – Первая дополнительная система аварийного торможения (AEBS/ДСАТ) в соответствии с ожидаемым постановлением Европейского союза
2009 – Первая модель для подтверждения электронного контроля устойчивости (ESC/ ЭКУ)
2008 – Первая система автономного аварийного торможения (AEBS/СААТ)
2007 – Первая система смягчения столкновения (CMS/ССС) с активным торможением
2001 – Первая система электронного контроля устойчивости (ESC/ЭКУ)
1996 – Первая электронная система торможения (EBS/ЕСТ)
1986 – Первая автоматизированная система МКПП (AMT/АСМКП)
1986 – Первая система пневматической подвески (ECAS/ППЭУ) с электронным управлением
1981 – Первая антиблокировочная тормозная система (ABS/АБС)
