Сегодня каждый водитель грузового автомобиля стремится  максимально комфортно и в сжатые сроки доставить груз по месту назначения. К сожалению, неудовлетворительное состояние дорог приводит к быстрому износу автомобильных деталей и систем. Поэтому достаточно важно вовремя и регулярно проводить диагностику и технический осмотр автомобиля, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность во время езды. При этом особое внимание нужно уделять такой важной детали автомобиля, как рессора , которая отвечает за безопасность  во время езды. Поэтому важно вовремя провести замену рессоры, чтобы предотвратить возникновение опасных ситуаций на дороге. 
   Рессора играет главную роль в обеспечении комфорта во время преодоления опасных участков на дорожном покрытии. Иными словами эта автомобильная деталь позволяет обеспечить плавность хода при езде по бездорожью. 
Рессора эффективно обеспечивает перераспределение нагрузки с кузова на ходовую часть. Она обеспечивает нужную амортизацию во время езды. Это позволяет сохранить все функциональные возможности транспортного средства, а также целостность груза.
   Необходимо срочно проводить замену рессоры в случае ее неисправности, износа или поломки. Это позволит в будущем избежать серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.
 

                                     Как правильно выбрать и купить рессору?

   В первую очередь нужно найти надежного поставщика, гарантирующего качество на весь ассортимент своей продукции. Только качественные рессоры от европейских производителей гарантируют максимальную безопасность и комфорт во время езды.
 

  Широкий ассортимент качественных рессор от ведущих производителей по доступной цене представлен на сайте       www.green-truck.shop.by

В на­чале 2016 года ком­па­ния Renault Trucks по­ста­вила гру­зо­вые ав­то­мо­били Renault Trucks T 430 6x2 с ко­лес­ной фор­му­лой 6x2 для Banque de France. Ре­ше­ния, ис­поль­зу­е­мые в спе­ци­фи­ка­ции бро­ни­ро­ван­ных гру­зо­ви­ков поз­во­ляют ав­то­мо­би­лям вы­пол­нять спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные пе­ре­возки для Банка Фран­ции.

Для раз­ра­ботки бро­ни­ро­ван­ного ав­то­мо­биля Т-серии и адап­та­ции его ка­бины по­тре­бо­ва­лось не­сколько ме­ся­цев. Для того, чтобы новый Renault Trucks T смог со­о­т­вет­ство­вать усло­виям не­об­хо­ди­мым для Банка Фран­ции, ко­манда ин­же­не­ров раз­ра­бо­тала ав­то­мо­били осо­бой спе­ци­фи­ка­ции.

«Шасси T 430 были спе­ци­ально пе­ре­обо­ру­до­ваны для Банка Фран­ции, ко­то­рый предъяв­ляет очень вы­со­кие тре­бо­ва­ния к тех­нике, – объяс­няет ме­не­джер по про­да­жам Renault Trucks Бруно Кар­рара. – Так, на­при­мер, за­щита ав­то­мо­биля со­стоит из осо­бого вида брони; чтобы по­вы­сить ма­нев­рен­ность гру­зо­вика, мы умень­шили ко­лес­ную базу. Это обу­слов­лено тем, что ав­то­мо­би­лям Банка при­хо­дится за­ез­жать во внут­рен­ние дворы зда­ний, ста­рые про­езды ко­то­рых до­вольно узкие. Это также объяс­няет и то, по­чему мы вы­брали пол­но­стью пнев­ма­ти­че­скую под­веску, за счет чего гру­зо­вик может «при­се­дать» для ра­боты в по­ме­ще­ниях с огра­ни­чен­ной вы­со­той.».

Гол­ланд­ская транс­порт­ная ком­па­ния Boer B.V. не­давно при­об­рела пя­тиос­ный се­дель­ный тягач Volvo FM13 540 10х4 , пред­на­зна­чен­ный для ра­боты в со­ставе 150-тон­ного ав­то­по­езда. По­скольку тя­же­ло­воз будет в ос­нов­ном ис­поль­зо­ваться для транс­пор­ти­ровки мас­сив­ной стро­и­тель­ной тех­ники, то в ком­плек­та­ции ав­то­мо­биля ис­поль­зу­ется самое низ­кое шасси X-Low с вы­со­той рамы 810 мм, самая низ­кая ка­бина со спаль­ным от­се­ком FM-LSLP и внут­рен­ней вы­со­той са­лона 1470 мм.

Пя­тиос­ное шасси тя­гача с колёс­ной фор­му­лой 10х4 и пнев­мо­под­вес­кой со­всем не­давно по­яви­лось в спе­ци­фи­ка­ции мо­дель­ного Volvo FM. В нём при­менён 13-лит­ро­вый тур­бо­ди­зель Volvo D13C мощ­но­стью 540 л.с. (Euro 6). Мотор аг­ре­га­ти­ру­ется с 14-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач Volvo VTO2514B, пред­на­зна­чен­ной для самых тя­жё­лых при­ме­не­ний. Вы­со­кую манёв­рен­ность тя­гача обес­пе­чи­вает 9-тон­ный управ­ля­е­мый зад­ний мост.

На­грузка на се­дельно-сцеп­ное устройство (ССУ) до­сти­гает 32 т. В тан­деме с тя­га­чом ис­поль­зу­ется се­миос­ный низ­ко­рам­ный трейлер Nooteboom 2+5 Pendel-X low-loader. Гру­зо­подъём­ность ав­то­по­езда со­став­ляет 99,9 т. Трейлер Nooteboom со­стоит из двух­ос­ной от­со­еди­ня­е­мой те­лежки ICP Interdolly и пя­тиос­ного низ­ко­рам­ного по­лу­при­цепа Pendel-X. Этот низ­ко­рам­ный по­лу­при­цеп со­блю­дает все пра­вила по огра­ни­че­нию осе­вой на­грузки в 12 т при ско­ро­сти дви­же­ния до 80 км/ч.

Низ­кая по­гру­зоч­ная пло­щадка низ­ко­рам­ного по­лу­при­цепа с от­цеп­ля­е­мым гуськом смон­ти­ро­ван­ным на 2-осной те­лежке в срав­не­нии с мо­дуль­ными при­це­пами, поз­во­ляет успешно транс­пор­ти­ро­вать груп­но­га­ба­рит­ныю тя­жё­лую стро­и­тель­ную тех­нику на гу­се­нич­ном ходу.