15-й Пекинский автосалон Beijing Motor Show 2018

В последние годы китайские граждане реально ощутили повышение жизненного уровня. И, как следствие, продажи автомобилей, произведённых в КНР, увеличиваются из года в год. Их качество и технический уровень растёт. Но возникают проблемы другого рода. Города растут, количество машин достигает громадных значений, и экологическая обстановка становится удручающей. Правительство страны уже обратило внимание на проблемы с экологией. И вот недавно было объявлено, что с 2020 года в КНР вступят в силу нормы Euro 6. Моторостроители и автопроизводители Поднебесной начали активно работать, и плоды их усилий можно было увидеть на автосалоне в Пекине. Тема экологически чистых транспортных средств стала не просто доминирующей: самой главной площадкой для производителей электротранспорта сейчас является выставка EVTec China 2018, которая уже в третий раз проходила 21–23 июня.

Foton

Компания Beiqi Foton Motor Co. показала целую линейку своих актуальных транспортных средств, в которых учтены все современные требования к эффективной логистике. То есть грузовики «Фотон» позволяют снизить эксплуатационные расходы, повысить операционную эффективность, полностью интегрировать автомобили в транспортный бизнес, а также выполнять все экологические требования.

На уличном стенде можно было увидеть новейшую версию флагманского магистрального тягача Foton Auman EST-A 2.0 6х2 с задней подъёмной осью и пневмоподвеской. Управляемая ось и ведущий мост китайской фирмы Yuek выполнены из высокопрочной стали по европейским технологиям, благодаря чему каждый из них даёт экономию веса по 50 кг или около того по сравнению с предшественником. В комплектацию входят 12-литровый 6-цилиндровый двигатель Cummins X12 мощностью 510 л.с., выдающий 2300 Н?м крутящего момента. Мотор, соответствующий экологическим требованиям Euro 5, работает в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF АМТ.

Интересным нововведением для китайских автомобилей стало оснащение всех колёс тягача интеллектуальной системой мониторинга давления шин Wabco. Кроме этого в комплектацию магистрального тягача Foton Auman EST-A 2.0 вошли другие высокотехнологичные узлы: система контроля стабилизации ESC, дисковые тормоза, гидравлический ретардер, стеклоочистители с датчиком дождя, кондиционер, обогреватель и холодильник.

Foton Aumark S5 BJ5186XXY-A7

 

В дополнение к флагману на выставке был представлен новый развозной 18-тонный грузовик Foton Aumark BJ5186XXY-A7 серии S5 с 4-цилиндровым 4,46-литровым двигателем Foton Cummins ISF4. 5Е6180. Мотор, который может выдавать максимальную мощность 182 л.с., выполняет экологические требования Euro 5. Хотя, по уверениям инженеров компании, моторное отделение без каких-либо затруднений можно оборудовать силовым агрегатом уровня Euro 6. Двигатель агрегатирован с автоматической коробкой передач. В комплектацию грузовика входят 2-местная кабина шириной 2200 мм, 6,5-тонная передняя ось, 11,5-тонный ведущий мост. В стандарт входят пневмоподвеска сидений, АБС тормозов, многофункциональное рулевое колесо, система стабилизации, кондиционер, электростеклоподъёмники, круиз-контроль, система позиционирования GPS и тахограф. Для перевозки грузов автомобиль оснащён платформой 6,8 м шириной 2,45 м. Снаряжённая масса Foton Aumark S5 составляет 8,3 т. Максимальная скорость не превышает 105 км/ч.

Наряду с этими новинками был представлен уже предсерйный вариантэлектробуса Foton AUV BJ6852, которым заинтересовались пассажироперевозчики Австралии.

Foton AUV BJ6852

 

Hongyan

Итальянский автопроизводитель – компания IVECO на пекинском салоне представляла новый тяжеловоз совместного предприятия SIH (SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicles Co., Ltd). Полноприводный седельный тягач Hongyan Genlion C500e (6x6) модели CQ4356HYVG425 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой 150 т. Снаряжённая масса грузовика составляет 13,87 т. Автомобиль оснащён 6-цилиндровым 12,88-литровым двигателем CURSOR 13 VDM F3HCE611E мощностью 415 кВт (560 л.с.), выдающим максимальный крутящий момент 2500 Н?м в диапазоне 1100–1500 об/мин. Мотор, выполняющий требования экологических норм Euro 5, агрегатируется с импортной 12-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF12TX2421TD (АМТ) Traxon. Рама тяжеловоза изготовлена из высокопрочной стали. Шасси оборудовано 13-тонным передним и двумя 16-тонными тыловыми мостами, 700-литровым топливным баком и немецкой тормозной системой нового поколения «Кнорр-Бремзе». Эта система стандартно оснащена функциями ABS, ASR и ESC. Для удобства водителя в машине предусмотрены кондиционер, окна с электроподъёмником, тахограф и круиз-контроль.

Beiben

Китайская компания Beiben Trucks Group Co., Ltd на Пекинском автосалоне презентовала новейший седельный тягач Beiben V3ET ND4250BD5J7Z08 (6x4), который расширяет линейку моделей V3MT.

Существенной новизной автомобиля стал 6-цилиндровый 13-литровый 560-сильный (максимальный крутящий момент 2550 Н?м) турбодизель Weichai WP 13 550 E63, выполняющий требования экологического стандарта Euro 6. В его создании принимали участие специалисты ведущих европейских компаний. Тягач получил 16-ступенчатую автоматизированную КП FAST Gear C16JZSDQXL220 F-shift (АМТ) последнего поколения S-series. В трансмиссии применён гидравлический тормоз-замедлитель FAST FHB 400. Снаряжённая масса автомобиля составляет 8,8 т, а полная масса при работе в составе 40-тонного автопоезда не превышает 25 т.

Weichai WP 13 550 E63

 

В комплектацию входят пневмоподвеска шасси, 18-тонный ведущий мост, оснащённый дисковыми тормозами с функцией ABS и противоскольжения АСР. Для повышения безопасности движения автомобиль получил помощника сохранения полосы движения, интеллектуальную систему ночного видения и систему предупреждения водителя от засыпания. Комфорт шофёру улучшат многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, зеркала заднего вида с электроприводом и круиз-контроль. Максимальная скорость транспортного средства составляет 110 км/ч.

Таким образом, седельный тягач Beiben V3ET по праву можно отнести к категории самых современных китайских грузовиков.

JMC

Компания JMC Heavy Duty Vehicle Co., Ltd, входящая в корпорацию Jiangling Motors Corporation, Ltd, в прошлом году презентовала свой новый модельный ряд Veyron, спроектированный специалистами совместного китайского предприятия JMC-Ford. В этом году в Пекине «Цзянлин» показывал уже следующую модель – самосвал Veyron SXQ3250J4A3D5A (6x4). Базой новинки так же, как и тягача стал турецкий грузовик Ford Cargo. Тяжеловоз оснащён 6-цилиндровым, 12,74-литровым двигателем JMC JX6D13.390 A5 (Euro 5) мощностью 390 л.с. (287 кВт), агрегатированным с 12-ступенчатой механической КП FAST Gear 12JSD200T. Кабина была позаимствована из модельного ряда Ford Cargo, но экстерьер самосвала доработан дизайнерами испанского бюро Barcelona Design Center. В комплектацию входят 400-литровый топливный бак из алюминиевого сплава, тормозная система с АБС, тахограф и зеркала заднего вида с электроприводом. Полная масса автомобиля составляет 25 т, а его снаряжённая масса указана с точностью до килограмма – 12,319

http://www.gruzovikpress.ru/article/17843-15-y-pekinskiy-avtosalon-beijing-motor-show-2018-borba-za-vozduh/

 

Graham Brothers (1920)

Братья Joseph, Ray и Robert Graham основали свою небольшую фирму по изготовлению автомобильной техники в 1919 году в городе Эвансвилль (штат Индиана, США). Начало было положено выпуском грузовиков грузоподъемностью 1,2 т. Раму, двигатель и некоторые узлы братья заимствовали у изготовителей легковых автомобилей, а задний мост с главной передачей – у фирмы Torbensen. А дальше события развивались стремительно.

В начале 1920 года от злоупотребления алкоголем умерли John и Horace Dodge, владельцы к тому времени уже известной детройтской фирмы, и ее президентом стал Frederick J. Haynes (в автомобильной истории весьма известная личность), который взял «шефство» над молодой индианской фирмой. И на узлах и агрегатах легковых автомобилей фирмы Dodge уже через год она построила свой первый автобус.

Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 32 л.с., а в салоне размещалось 18 сидений.

С этого автобуса начался головокружительный взлет фирмы Graham. В 1927 году фирма Dodge влилась в концерн Chrysler, а с ней и Graham со своей продукцией, к тому времени довольно многочисленной – в основном грузовиками различного тоннажа капотной компоновки и легкими автобусами на их базе.

http://www.gruzovikpress.ru/article/2850-graham-brothers-1920/

Как раз перед тем, как мир погрузился в электромобильную тусовку, автопроизводители пытались найти более изощренные решения для снижения выбросов токсичных веществ и расходов на топливо. Фольксваген в этом сильно преуспел.

Странным образом об этом невероятном автомобиле почти все уже забыли. А вы помните Volkswagen XL1? Автомобиль, который разве что выглядел как суперкар, и стоил кстати тоже, но предлагал скромные характеристики.

Двухцилинровый турбодизель мощностью 47 л.с. трудился в паре с электромотором на 27 л.с. Последний, при условии полного заряда батареи, отвечал за 50-километровый запас хода исключительно на электротяге.

Благодаря легкости (795 кг) и продвинутой аэродинамике средний комбинированный расход топлива у Volkswagen XL1 составляет всего 0,9 л/100 км. Выбросы CO2 при этом равняются 21 г/км, правда, это официальный показатель, объявленный до громкого Дизельгейта.

В любом случае, автомобиль экономичный и выглядит круто. 10-11 ноября в ходе аукциона в Сильверстоуне один из 250 построенных экземпляров планируют продать ориентировочно за $150 000. Пробег – всего 127 км. Возможно, прежний владелец не сумел осилить даже такой рекордно низкий расход топлива?..

www.autocentre.ua